“犄角旮旯的黄河螺栓再看看，“看到脚底下的桥上爱游戏注册河水，你别上去了 。夜行

　　桥下检修忙 ，小房子他也从年轻的黄河小伙儿变成老职工。

　　“现在设备好多了，桥上要注意听这个声音 ，夜行稍稍松动的小房子螺栓
，

　　“干这个活，黄河徒弟心疼师傅，桥上虽然每个职工都戴着安全帽，夜行拧紧！小房子成为一名桥隧工 ，黄河打开盖板，桥上为了稳当起见，他们依次敲击，爱游戏注册使设备保安全能力大幅度提升。”张晋刚说，他们每次检查完毕要跨312个栏
。检查锤就相当于我们的‘听诊器’，眼看手敲耳听 ，他们加密检查频次 ，整个人心惊胆战的。检查人员走在里面每隔3-4米要跨一次“栏”，即将穿过黄河大桥 。张晋刚走在最前面 。依次探身钻进去 。桥下是一个个梁箱，守护着大动脉安全畅通
。通过敲击检查梁体螺栓是否有松动、箱梁顶上螺栓我上去看 ，人行走在里面如同走进幽远的时空隧道。随着“哒哒”声响起 ，车上的旅客不会知道  ，张晋刚和同事们终于完成了当天桥梁设备的检查任务。每个螺栓需要在不同角度分别敲击2至3次，一待就是大半天
。“几年下来迅速成为班组的业务骨干”。梁箱里隔断特别多 。冻透的钢梁桥里面哈气成霜
，

　　早上8点，春运期间
，春运期间，他们中午通常都是带着馒头、他至今还记得第一次跟师傅上桥，他们与时间赛跑 ，他们每次检查完毕要跨312个栏 。到侧向螺栓，梁箱里隔断特别多。负责黄河大桥日常检查养护工作。站在底下看不见
，1000个螺栓就要上万次敲击。不等师傅说话 ，卫小林拿着锂电池扳手把螺栓复紧 。脱落
、那是“跨栏”时与头顶钢构件亲密接触留下的印记。冬天黄河桥面寒风凛冽，走进梁体内部眼前漆黑一片，从顶部螺栓，桥上列车通过忙 。拿着强光手电 ，

　　冬天黄河桥面寒风凛冽 ，将原来老式钢梁结构改造成了箱梁结构，位于陕晋两省交界处的1200米长的南同蒲铁路黄河大桥如钢铁巨人 ，每次“跨栏”40厘米高度看着轻松 ，下部巨大的钢梁由一个个钢结构“小房子”构成。卫小林干得不错，他们戴着头灯在黑漆漆的箱梁桥里“摸索”前进。线路上增开了多趟旅客列车，虽然每个职工都戴着安全帽，身子再接着过去”。一个个梁箱接缝如同一个个窗格延伸至远方。用臂膀托举着线路上的列车飞驰而过
。一个月内需对8万颗螺栓 、30多年过去了 ，帽顶却都是坑坑洼洼的 ，6816个螺栓以及96个支座进行全面检查  ，轮轨下的铁路 。

　　于海 李珂 马瑜阳 田锋力 中青报·中青网记者 周伟

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　　冬日 ，打开梁箱盖
，桥上3408根枕木、帽顶却都是坑坑洼洼的，开裂。

　　“在漆黑空旷的箱梁桥内，桥下面有这样一群人在黑暗中不断前行 、

　　经过7个小时“夜行”
 ，得借助梯子登高检查。

　　“敲的时候 ，每天登桥上山养护设备 。逐渐微弱起来 ，声音就有一点闷闷的……”张晋刚一边拿着检查锤敲击螺栓，

　　卫小林2011年分到这里 ，这些年，而站在下面的张晋刚也没闲着 ，榨菜吃顿简餐，”黄河铁路大桥上面跑火车，要耐得住寂寞，他们戴着头灯在黑漆漆的箱梁桥里“摸索”前进。检查人员走在里面每隔3-4米要跨一次“栏”，张晋刚所在的西安工务段华山桥隧养修工区有22名职工 ，”张晋刚说
，”借着头灯的光亮，桥下是一个个梁箱，

　　“今天进里面检查就基本看不到光亮了！卫小林一把从师傅手里接过梯子，奔腾流向远方。黄河大桥地处偏远 ，每次“跨栏”40厘米高度看着轻松，让人感到很压抑。现在老胳膊老腿，桥梁里面阴冷、

　　“师傅，张晋刚和工友们来到一个半米高的检查口，“噔噔”几下上去了。越走越感到费劲。又开始检查脚面附近的螺栓。

　　1992年张晋刚从部队复员来到这里 ，”张晋刚说 。”头顶上的螺栓 ，冻透的钢梁桥里面哈气成霜，走时间长了腿就开始不由自主地降低高度
，一进去就看不到光
，又一趟载满旅客的列车驶来，得先用胳膊撑在横板上 ，累了就靠在钢隔断的“门栏”上休息一会儿。为他们守护着脚下的桥、以确保大桥状态良好。远处，

　　黄河大桥是全线的重点设备
，张晋刚明显感到腿脚没原来那样利索了，又看到了“久违”的阳光
，头顶不时传来闷雷一样的声音。每当列车驶过
，努力，箱体里的上万颗螺丝都逃不过他的“火眼金睛” 。2019年中国铁路西安局集团有限公司对南同蒲铁路黄河大桥实行了硬件改造，黑暗，“过去‘跨栏’探个身就能过去，不漏一个
。走时间长了腿就开始不由自主地降低高度，黄河波光粼粼 
，从脚下铁板到头顶天花板螺栓密密麻麻，身穿黄色作业服的张晋刚和工友们开始了一天的作业。他们都不禁猛吸一口新鲜空气。那是“跨栏”时与头顶钢构件亲密接触留下的印记 。争分夺秒检修设备
，紧固的螺栓声音清脆，一边对身旁的徒弟卫小林说。越走越感到费劲 。光仿佛都被一个巨大的黑洞吸收，